Регулятори тиску можна класифікувати за джерелом живлення, загальною структурою та способом регулювання тиску:
За джерелом живлення:
* Гідравлічний: підходить для невеликих транспортних засобів, що працюють від гідравлічної системи.
* Пневматичний: підходить для великих транспортних засобів або промислового обладнання, яке працює від пневматичної системи.
За загальною структурою:
* Окремий: автономний-, підключений до головного циліндра (або підсилювача гальм) через гальмівні лінії. Окремі регулятори тиску пропонують гнучке розміщення та відносно низьку вартість в автомобілях, але мають більше з’єднань гальмівної лінії.
* Інтегрований: утворює єдине ціле з головним циліндром (або підсилювачем гальм). Інтегровані регулятори тиску компактні з меншою кількістю з’єднань, але дорожчі.
За методом регулювання тиску:
* Проточний- (циркуляційний або рециркуляційний): один або два електромагнітні клапани з’єднані послідовно між головним циліндром (або підсилювачем гальм) і колісними циліндрами. Ці клапани, згідно з інструкціями з блоку управління, регулюють тиск у колісних циліндрах, контролюючи потік гальмівної рідини.
* Змінна глибина: гідравлічний пристрій підключається паралельно оригінальним гальмівним лініям. Цей пристрій містить поршневий-компонент. Під час роботи, згідно з інструкціями блоку керування, пристрій спочатку ізолює циліндр гальмівного колеса та головний циліндр, а потім контролює рух поршня в циліндрі регулювання тиску за допомогою різних засобів, таких як відкриття та закриття електромагнітного клапана або обертання двигуна, щоб змінити об’єм робочої камери циліндра регулювання тиску до циліндра гальмівного колеса, таким чином регулюючи гальмівний тиск.
